Το αλυσοπρίονο Ural εξακολουθεί να λειτουργεί

Για πρώτη φορά το αλυσοπρίονο του Ουράλ κυκλοφόρησε το 1935. Το 2005, στο F.E. Ο Ντζερζίνσκι στην πόλη Περμ συγκέντρωσε το 14 εκατομμύριο αντίγραφο του θρυλικού οργάνου. Το 80% της υλοτόμησης στη χώρα εξακολουθεί να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το αλυσοπρίονο Ural. Ταυτόχρονα, ένα μοντέλο μικρής εργασίας σε αγροκτήματα - το πριόνι Druzhba - βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης, αλλά είναι μια τάξη χαμηλότερη από τον μεγαλύτερο αδερφό της.

Χαρακτηριστικά ενός αλυσοπρίονου της σοβιετικής εποχής

Αρχικά, το αλυσοπρίονο του Ουράλ ήταν στον τεχνικό εξοπλισμό του στρατού, και μόνο το 1955 το εργοστάσιο άλλαξε παραγωγή για υλοτομία, δίνοντας στο μοντέλο το όνομα Ural 2. Το εργαλείο ζύγιζε 11,7 κιλά. Ταυτόχρονα, η ισχύς του κινητήρα ήταν 5,5 λίτρα. από. Η λεπίδα πριονιού περιστράφηκε σε ορθή γωνία κατά τη λειτουργία, γεγονός που διευκολύνει την εργασία των πτερυγίων. Η αλυσίδα είχε αναγκαστική λίπανση, η υδραυλική σφήνα συμπεριλήφθηκε στον εξοπλισμό της μονάδας.

Ένα δείγμα του αλυσοπρίονου του Ουράλ, που κατασκευάστηκε το 1946, εκτίθεται στο Μουσείο Πυροβολικού της Αγίας Πετρούπολης. Το 1958, το όργανο απονεμήθηκε χρυσό μετάλλιο στην Έκθεση Επιτευγμάτων των Βρυξελλών.

Η Σοβιετική Ένωση ήταν απομονωμένη, ο εξοπλισμός που δημιουργήθηκε εκτιμήθηκε και διανεμήθηκε στις επιχειρήσεις βιομηχανίας ξυλείας σύμφωνα με τη σειρά. Το ίδιο σύστημα διανομής δεν επέτρεπε την ιδιωτική ιδιοκτησία όχι μόνο του αλυσοπρίονου Ural, αλλά και του Druzhba.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αλυσοπρίονου Ural 2:

• δίχρονος κινητήρας, μονοκύλινδρος.
• ισχύς - 5 λίτρα. από.;
• δεξαμενή καυσίμου - 1,6 l;
• δεξαμενή λίπανσης μονάδας πριονιού - 0,24 l;
• μήκος ελαστικού - 46 cm.
• αλυσίδα, αριθμός συνδέσμων - 64;
• βήμα σύνδεσης - 0,404 ίντσες
• πλάτος αυλακιού - 1,6 mm.

Μια σημαντική προϋπόθεση για τη μακροχρόνια λειτουργία του αλυσοπρίονου του Ουράλ ήταν η σωστή λειτουργία του. Η αρχική εκκίνηση του κινητήρα πραγματοποιήθηκε σε αδράνεια με τη χρήση ενός εμπλουτισμένου μίγματος καυσίμου. Ήταν απαραίτητο να κάψετε 4 γεμάτες δεξαμενές καυσίμου. Μετά από 25 ώρες, συνταγογραφήθηκε να λειτουργεί σε απαλή λειτουργία στο ίδιο εμπλουτισμένο καύσιμο μείγμα. Μετά από αυτό, ένα μείγμα εργασίας χρησιμοποιήθηκε στη σύνθεση 20 λίτρων βενζίνης AI-72 1 λίτρο λαδιού.

Σύγχρονο αλυσοπρίονο Ural 2T Electron

Το εργοστάσιο έκανε κάποιες αλλαγές στην παραγωγή αλυσιδοπριόνων, και στο βελτιωμένο μοντέλο δόθηκε νέο όνομα. Το πριόνι εξακολουθεί να βρίσκεται σε λειτουργία με δασικούς εργάτες και σε ιδιωτική χρήση. Το μοντέλο του 1997 για πώληση επιβεβαιώνει την απρόσκοπτη λειτουργία του.

Το αλυσοπρίονο 2T Electron έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου. Είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής αντοχής. Το εργαλείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε επιθετικό περιβάλλον και σε εξωτερικές θερμοκρασίες. Επομένως, αναπτύχθηκε μια αναλυτική αναλυτική οδηγία για τον τρόπο ανεξάρτητης επιδιόρθωσης σύνθετων μηχανισμών στον τομέα.

Παρά το υπάρχον σύστημα απόσβεσης κραδασμών, η διάταξη με το διαχωρισμό των μονάδων αποδείχθηκε σκληρή και η δόνηση κατά τη λειτουργία είναι ισχυρή. Από αυτήν την άποψη, είναι υποχρεωτικό να εργάζονται οι πτηνοτρόφοι με πριόνι όχι περισσότερο από μιάμιση ώρα την ημέρα. Αυτό θα αποτρέψει την ανάπτυξη επαγγελματικής ασθένειας που σχετίζεται με επιβλαβείς συνθήκες εργασίας.

Ένα ισχυρό αλυσοπρίονο έχει μια ειδική ιδιότητα που σας κάνει να συμβιβαστείτε με τις αδυναμίες του μηχανισμού. Αντιμετωπίζει εύκολα τις διασταυρώσεις και τις διαμήκεις τομές. Επιπλέον, το εργαλείο είναι αξιόπιστο, οι υψηλές λαβές σας επιτρέπουν να μην κάνετε καμπούρα, να εργάζεστε σε πλήρες ύψος. Από την άλλη πλευρά, έχοντας εξοικειωθεί με τον εισαγόμενο, επαγγελματικό εξοπλισμό, οι ειδικοί βλέπουν τις αδυναμίες του εγγενούς μοντέλου:

• ο κινητήρας λειτουργεί με αυξημένο σχηματισμό αερίου, το μηχάνημα πρέπει να λειτουργεί σε περιβάλλον μολυσμένο με αέριο.
• χρησιμοποιείται ένα μείγμα που είναι 2 φορές πιο εμπλουτισμένο με λάδι από ό, τι σε εισαγόμενες συσκευές ·
• Η συντήρηση πριονιού απαιτεί εμπειρία και δεξιότητα.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ·
• δεν υπάρχει φρένο αλυσίδας.

Αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα με το πού η παλαιά τεχνολογία είναι κατώτερη από τα σύγχρονα ξένα μοντέλα. Η ζήτηση υποστηρίζεται από τη χαμηλή τιμή του αλυσοπρίονου Ural. Ωστόσο, οι επιχειρηματίες προτιμούν τον εισαγόμενο εξοπλισμό. Το εργοστάσιο ανακοίνωσε τον τερματισμό της παραγωγής του αλυσοπρίονου Ural 2E Electron το 2013. Τα μοντέλα είναι προς πώληση από το εργοστάσιο του κατασκευαστή αυτή τη στιγμή.

Το εργοστάσιο ανέπτυξε ένα νέο μοντέλο, το αλυσοπρίονο Ural 70, αλλά δεν έχει ακόμη εισέλθει στην παραγωγή. Ένα νέο μοντέλο εμφανίστηκε σε μια ελαφριά έκδοση, το αλυσοπρίονο βενζίνης Ural BP-3650. Το ισχυρό πριόνι δηλώνεται ως φορητό πριόνι οικιακής χρήσης. Έχει αυτόματη διακοπή της αλυσίδας στο ρελαντί. Η εργονομία έχει αλλάξει, το βάρος του εργαλείου έχει μειωθεί και έχει δημιουργηθεί ένα σύστημα ψύξης.

Χαρακτηριστικά μοντέλου:

• κατασκευαστής Ural;
• ισχύς κινητήρα - 4,9 λίτρα. από.;
• μήκος ελαστικού - 45 cm.
• βάρος - 6,3 κιλά.

Η δηλωμένη τιμή του μοντέλου πριονιού BP 3650 είναι 6 χιλιάδες ρούβλια.

Ρύθμιση και επισκευή αλυσοπρίονου

Οι ειδικοί λένε ότι κάθε ενέργεια που πρέπει να εκτελεστεί κατά τη λειτουργία του εργαλείου περιγράφεται λεπτομερώς στις οδηγίες τεχνικής λειτουργίας. Ένα από τα κύρια σημεία μετά την εκτέλεση είναι η ρύθμιση όλων των σχετικών συστημάτων. Και για αυτό πρέπει να γνωρίζετε τη δομή και την αρχή των μηχανισμών.

Το πριόνι αποτελείται από τις κύριες μονάδες:

• μηχανή;
• συμπλέκτης;
• πλαίσιο με λαβές.
• μονάδα πριονιού
• σύστημα εκκίνησης κινητήρα.

Πολλά στη λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από τη σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Ural. Το όργανο πρέπει να προέρχεται από το εργοστάσιο με την ακριβή ρύθμιση λειτουργίας των πιο σημαντικών εξαρτημάτων. Ωστόσο, μερικές φορές πρέπει να διορθώσετε τα ελαττώματα. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι διαφορετική. Αρχικά προσαρμόζεται στο πλούσιο μείγμα που χρησιμοποιείται κατά τη λειτουργία σε νέο εξοπλισμό.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Ural θα είναι σίγουρα απαραίτητη κατά τη μετάβαση από την κατάσταση λειτουργίας σε κανονικό εύφλεκτο μίγμα. Για να το κάνετε αυτό, ορίστε τη θέση των πίδακες. Παρέχονται τρεις βίδες:

• βίδα jet χαμηλής ταχύτητας.
• βίδα για ρύθμιση υψηλής ταχύτητας.
• ρελαντί βίδα.

Η περιστροφή των περιστρεφόμενων βιδών ρυθμίζει τη βαλβίδα πεταλούδας για την αναλογία καυσίμου-αέρα. Αλλά ταυτόχρονα αυτή η ενέργεια αλλάζει την ισχύ και την ταχύτητα περιστροφής της αλυσίδας. Κατά την προσαρμογή με ταχύμετρο, ελέγχεται η συμμόρφωση των περιστροφών με το διαβατήριο. Υπάρχει επίσης ένας οπτικός τρόπος. Σε φτωχό μείγμα, τα πριόνια, εάν η σύνθεση είναι πλούσια, ο καπνός προέρχεται από το σιγαστήρα.

Το σύστημα κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί βενζίνη AI-72, αλλά δεν παράγεται. Μπορείτε να αντικαταστήσετε το καύσιμο με AI-93.

Επισκευή καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Ural - βίντεο